減震橡膠在汽車行業中的應用非常廣，除了減震本身的作用外，還帶有靜音的功能。相關行業數據顯示，2015年全球汽車減震橡膠行業市場規模為8658.01百萬美元，而經過預測這個市場規模在2026年將達到近90億美元。

近幾年新能源汽車高速發展，帶動了減震橡膠市場。一方面，新能源車對于靜音要求更高，減震橡膠需要技術迭代；另外一方面，新能源車由于整備質量大，減震橡膠相關零部件的更換周期會縮短，對于售后替換市場又是一個刺激。

那么，新能源車會是減震橡膠市場擴張的重要推手嗎？實際上，隨著汽車工業的高速發展，相關零部件配套行業也受到了驅動，車用減震橡膠就是其中之一。

根據行業媒體發布的數據來看，亞太地區是汽車減震橡膠行業最大的營收市場，擁有絕對的優勢，且汽車行業占用了全球每年消耗生膠量的70％以上，其中輪胎占用60％，汽車橡膠制品配件占用40％。

通常來講，傳統燃油車上包含有100-200種橡膠制品，使用約200－500個橡膠配件。除輪胎這個特殊產品外，耗用橡膠材料約為15-60公斤，而汽車橡膠制品（不計輪胎）約占汽車總成本的6％左右。

在這其中，用于減震的橡膠或橡膠制品又是一個重要分支。大部分用于減震的橡膠材料分為五類，即NR、SBR、BR為普通橡膠材料；丁腈橡膠用于耐油硫化膠；CR用于耐候硫化膠；IIR用于高阻尼硫化膠；乙丙橡膠用于耐熱硫化橡膠。

特別值得注意的是，NR雖然損耗因子小，但綜合性能最好，彈性優異，抗疲勞性好、發熱低、蠕變低，與金屬零件的附著力好，耐寒性、電絕緣性和生產加工性能好。

因此，天然橡膠被廣泛用于汽車減震。當需要耐低溫或耐候時，可使用或與BR或CR共混改性。當然，減震橡膠的形狀自由度較大，并且可在 X、Y、Z 方向上旋轉，具有六方向彈簧作用。另外，它還有適度的阻尼性能，除了減震還具備了隔音、靜音的功能。

從傳統燃油車層面上來講，減震橡膠主要用在汽車發動機和底盤等部件上，為的是防止和減低汽車行駛中的震動和噪聲。而在新能源車，尤其是純電動車方面，雖然缺少了內燃機，但卻有復雜的“三電系統”。

由于三電系統質量大、易燃燒，所以就對新能源車上的減震橡膠提出了更高的要求，尤其是原材料的選擇會更加嚴格。除了原本的物理性能外，還需要在耐老化、耐高溫、耐新燃料等方面有足夠的考量。

總體來講，隨著新能源車市場滲透率不斷擴大，車企對汽車減震產品技術要求在不斷提高，未來減震橡膠制品的改進和更新以及在電動汽車上的更多應用將成為行業增長的重要推動力。