消息面上，當前云南地區疫情發酵，版納地區封鎖出境，影響了橡膠的運輸和交割，同時疊加國內產區面臨停割，青島低庫存等因素對盤面起了一定的支撐作用。

其實對于橡膠的操作思路，我的一向觀點是“逢低做多”，11月份的一篇關于橡膠季節性行情的文章，也同樣是這個觀點！

先簡單回顧一下今年以來，橡膠期貨的走勢。

2021年春節假期歸來，天然橡膠市場一路高歌猛進，主要是受到宏觀市場火熱氛圍的帶動。進入三月以后，天然橡膠市場拉開下跌序幕，跌勢一直持續到了6月左右。

此次下跌的主要原因：一是因為3月份國際油價大跌，削弱了對能化產品的成本支撐；二是由于國常會多次提及大宗商品漲勢過快，為期市降溫。

導致了工業品大幅回落。到了9-10月份，能化產品期貨再度上漲，天然橡膠金融屬性效應現象，期市波動加劇。進入到11月份后，橡膠開始走季節性行情，各大產區陸續進入停割期。這個時間一般來講會持續到第二年的春季。橡膠期貨價格，也再次從低位回升。

在之前的文章中，我就提到過，2021年冬季，“拉尼娜”將大概率出現，其所帶來的降雨以及寒潮天氣對產區割膠作業會產生重要的影響。部分產區割膠作業存在提前結束可能，所以會導致后期天然橡膠供給偏緊的局面。

據ANRPC近日發布的《橡膠市場情報報告》預計，由于春節前需求，中國在2022年1月前的橡膠進口量將會增加。由于主要生產國橡膠樹每年都要越冬，出現季節性供應短缺，同時中國制造企業預計在農歷春節為期一周的假期前，囤積天然橡膠庫存。2021年全球橡膠很可能以20萬噸左右的缺口結束。短期內市場預計繼續受到供應短缺的支撐。由于季節因素，全球橡膠供應預計將下降。

因此，從供應方面看，短時間內對橡膠價格都有一定的支撐。但要繼續沖上，還是要看需求方面的情況。根據有關資料顯示，近日半鋼胎樣本廠家開工率為64.30%，環比下跌0 .32%，同比下跌6 .99%，全鋼胎樣本廠家開工率為63 .99%，環比下跌0.25%，同比下跌11.91％。考慮到因訂單情況并不樂觀，成品庫存壓力提升，加上部分檢修情況，預計短期需求仍不太客觀。

而從乘用車銷售的數據來看，汽車需求下滑是肉眼可見的，12月的數據很值得關注，就增速而言，估計不會樂觀。

所以綜上所述，橡膠受到供應端以及成本端的支撐，加上國內庫存的低位狀態，近期出現低位反彈行情。

當前的底部依舊牢實，沒有系統性風險的情況下，橡膠不會大幅下跌。操作思路仍然是逢低做多。背靠20日線嘗試，下破就回避風險。

本文撰寫時，橡膠05還未上破14900附近壓力。一旦強勢突破，會再次向15000以上發起沖擊。但同時要留意需求端的變化，若仍舊低迷，行情走出新高的可能性不大，甚至會再度打壓期貨價格。還得繼續等風來！（文/師妹財知道 原文標題/橡膠年底再翹尾，風來了？）