今年以來，順丁橡膠市場(chǎng)弱勢(shì)下調(diào)，其中第一季度跌勢(shì)十分明顯，二季度至今市場(chǎng)低位調(diào)整為主。截至目前，國內(nèi)順丁橡膠BR9000收于8000元/噸，跌幅為25.9%，疫情導(dǎo)致的汽車需求低迷和原料丁二烯大幅下挫是造成順丁橡膠弱勢(shì)的主要原因。而長期來看，這些壓力仍將伴隨未來順丁橡膠行業(yè)。
近幾年國內(nèi)順丁橡膠尤其是鎳系橡膠供應(yīng)已接近飽和，新增產(chǎn)能寥寥。據(jù)化工在線統(tǒng)計(jì)，截至2019年底，國內(nèi)順丁橡膠產(chǎn)能共計(jì)155萬噸左右，較2018年減少6萬噸，這主要因2019年巴陵石化6萬噸/年順丁橡膠裝置改造為SBS裝置。未來兩年，計(jì)劃新增的裝置較少，僅有久泰能源8萬噸/年鎳系項(xiàng)目、益凱新材料1.2萬噸/年釹系項(xiàng)目及茂名石化10萬噸/年鎳系兼顧6萬噸/年稀土項(xiàng)目。
在順丁橡膠眾多品種中，稀土順丁橡膠在耐磨性、抗?jié)窕缘确矫鎯?yōu)于傳統(tǒng)橡膠，可以生產(chǎn)高性能綠色輪胎。我國稀土順丁橡膠的發(fā)展仍處于相對(duì)前期，生產(chǎn)廠家較少，主要為燕山石化及浙江傳化。但從未來新增裝置來看，相比于大眾化的鎳系，國內(nèi)順丁橡膠行業(yè)的發(fā)展重心已逐步向稀土橡膠轉(zhuǎn)換。
進(jìn)出口方面，近幾年國內(nèi)順丁橡膠進(jìn)口量一直較為穩(wěn)定，今年受疫情影響進(jìn)口小幅減少。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)進(jìn)口順丁橡膠3.09萬噸，同比減少4.3%。目前國內(nèi)鎳系橡膠同質(zhì)化情況嚴(yán)重，部分高端產(chǎn)品仍需依賴進(jìn)口，這些產(chǎn)品約占總進(jìn)口量的5%。
下游方面，順丁橡膠主要用于生產(chǎn)車用輪胎。經(jīng)過前期的高速發(fā)展，近幾年汽車行業(yè)發(fā)展速度有所放緩。而今年以來，全球疫情暴發(fā)使人們出行減少、物流受限，大型汽車廠家紛紛選擇停產(chǎn)，導(dǎo)致上半年尤其是一季度汽車行業(yè)開工十分低迷，對(duì)順丁橡膠的需求減少。近期隨著全球市場(chǎng)逐步恢復(fù)，輪胎需求出現(xiàn)回暖跡象，但疫情對(duì)于汽車行業(yè)的影響仍將延續(xù)。
此外，由于天然橡膠與順丁橡膠在生產(chǎn)輪胎時(shí)存在一定可替換性，其走勢(shì)對(duì)順丁橡膠也有影響。國內(nèi)天然橡膠市場(chǎng)供應(yīng)持續(xù)過剩，加之下游汽車行業(yè)需求低迷，一直打壓順丁橡膠市場(chǎng)走勢(shì)。雖然在資金面的帶動(dòng)下近期市場(chǎng)出現(xiàn)反彈行情，但整體基本面仍處于弱勢(shì)，對(duì)順丁橡膠施加下行壓力。
綜合而言，今年以來順丁橡膠市場(chǎng)走勢(shì)疲軟，而在全球疫情仍未得到有效控制的情況下，其需求將繼續(xù)受到抑制，年內(nèi)走勢(shì)整體堪憂。長期來看，鎳系順丁橡膠供應(yīng)十分充足，下游汽車行業(yè)發(fā)展速度放緩，國內(nèi)順丁橡膠廠家需更多地將向目光轉(zhuǎn)向性能更為優(yōu)異的稀土橡膠，以此提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。
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