在經濟高速發展的當下，氣候問題已經成為人類面臨的最嚴峻的問題，而解決氣候問題的關鍵在于控制及減少溫室氣體排放。今年全國兩會政府工作報告將“碳達峰”“碳中和”雙碳列為政府工作目標，這無疑是個長期而艱巨的任務。那么碳中和政策背景下，橡膠輪胎行業市場需求將發生什么改變？

簡聊雙碳

據了解，全球溫室氣體排放來源有很多，但二氧化碳能獨自占到70%以上份額，因此控制或減少二氧化碳排放首當其沖。2020年我國首次提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。”

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所謂“碳達峰”，就是指二氧化碳或溫室氣體年總量的排放在某一個時期達到歷史最高值，在達到峰值之后逐步降低。當在一定時期內，通過植樹、節能減排、碳捕集、碳封存等方式抵消人為產生的二氧化碳或溫室氣體排放量，即為“碳中和”。在全球經濟高速發展的今天，一方面要控制或減少二氧化碳等溫室氣體的排放量，另一方面要加大二氧化碳的轉化利用，盡量讓碳排放和碳利用達到平衡，這就給世界各國生產生活提出了更高的要求，在未來的生產生活中把環保、節能、減排、碳轉化利用等放在首位。

雙碳將主要影響到哪些行業？

從碳排放的主要來源看，煤炭、石油、天然氣、水泥、鋼鐵占居80%以上份額，也涉及到了生產生活的方方面面。有數據統計顯示，碳排放主要集中在四大領域，一是電力行業約占40%，二是工業能源占比約38%，建筑行業占比約10%，交通運輸業約占10%，僅供參考，當然領域而已占比也有不同見解，仁者見仁。因此與以上四大領域相關聯的行業均會受到不同程度的影響。對于橡膠輪胎應用領域來講，最明顯的影響，主要是在交通運輸業的輪胎應用上。而生產領域主要考慮的是生產過程中如何能夠節能減排，推出及生產更多符合雙碳需求的產品，這樣無疑也會加大企業的生產成本投入，甚至加速行業整合進程。

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橡膠輪胎行業碳中和進程

其實碳中和概念未正式提出之前，中國的橡膠輪胎行業已經在朝著“綠色”“環保”的方向努力了，綠色、節能的輪胎也是各企業研發的方向。為此，行業也出臺過《輪胎行業準入規則》、《綠色輪胎技術規范》等，從原材料生產和應用上開始控制。碳中和概念的提出，對于橡膠輪胎行業來講也是機遇。一方面加速輪胎原料合成橡膠等向更加環保的型號過渡，如使用更加環保的溶聚丁苯和充環保油的1723、1739系列，稀土順丁橡膠系列；另一方面也加快輪胎行業的技術升級和產業結構調整。一些頭部或實力較強的企業勢必會加大資金投入生產出更多符合雙碳需求的輪胎，來搶占市場份額，而一些實力偏差的企業，也會陸續進入行業整合階段。碳中和輪胎是未來輪胎行業發展的方向，使用綠色能源或可持續原材料來抵消輪胎生產過程中的所有碳排放，即而達到碳中和輪胎的要求是未來要實現的目標。

截至目前，一些頭部輪胎企業，如大陸馬牌、中策、玲瓏、賽輪、森麒麟、成山、雙星、風神等企業紛紛制定了自己的碳中和目標，希望2050年前后全面實現碳中和，并且將輪胎的碳中和目標滲透到輪胎生產、消費全領域中。在其超低滾阻、高抗濕滑、超強靜音等方面得到最優的體現，可以有效降低能耗，減少二氧化碳排放。將來會有越來越多的輪胎企業加入到碳中和目標實現中來，為搭造綠色低碳環保的目標貢獻自己的力量。

交通運輸業將發生什么變化？對輪胎橡膠行業有可影響？

前面咱們提到過，交通運輸業占居二氧化碳排放量的約10%份額，而且據了解發達國家工業、建筑等領域的碳排放已經出現了下降，但交通運輸領域還沒有較大改變。所以交通運輸業的碳排放實施中和還面臨著很大的挑戰。

交通運輸業涵蓋的領域也較廣泛，鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸等都屬于交通運輸的范疇。不過與橡膠輪胎領域相關性系數最高的還屬公路運輸領域，而公路運輸又體現在貨物運輸和運送旅客兩部分，所用的運輸工具主要是汽車。公路運輸的興衰直接與輪胎的發展密切相關。

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盡管目前中國的汽車保有量處于偏低水平，未來也有較大的發展空間，但因伴隨著低碳經濟的發展及交通運輸結構的變化，也會相應吞噬掉一部分的增長份額。為了綠色低碳的目標，及實現最大的經濟效益，近年來，公轉鐵、公轉水及大力發展城市軌道交通也在改變著交通運輸業的結構。加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”、“公轉水”，減少公路運輸量，提升鐵路、水路運輸能力，完成低碳環保目標是“十四五”規劃和2035年遠景目標。2020年，已經實現鐵路貨運量提升11億噸，水路貨運量提升5億噸，公路貨運量減少4.4億噸的水平。卡家之家做過計算，以單車運力30噸、單月單車運輸數15趟計算，4.4億噸等同于大約8萬輛重卡一年的運力。也就是說預期會壓縮掉8萬輛重卡的運輸需求。同時，城市軌道交通，包括地鐵、輕軌、有軌電車、磁懸浮等綠色交通體系的發展，也會相應吞噬掉部分公路運輸份額，進而抑制輪胎需求的增長速度，也是輪胎行業未來亟待考慮的問題。

中國輪胎工業經過二三十年的高速發展，已經到了一定瓶頸期，加上交通運輸結構調整帶來的變化，對輪胎行業發展來看并不太友好。在碳中和政策背景下，輪胎行業一方面要努力向低碳綠色輪胎靠攏，一方面還要面臨產業結構調整下的整合，再加上目前行業同質化嚴重，產能嚴重過剩，未來的發展可謂任重而道遠。

總之，碳中和政策背景下，對各行各業都提出了嚴峻的挑戰。雖然當前對行業的影響可能并不明顯，但在未來10年20年30年甚至更遠的未來，一定是要面臨的問題，一些未雨綢繆的企業已經在積極推進了。橡膠輪胎行業不僅要面臨生產結構的調整，更要面臨需求結構的變化，為了適應未來的變化，我們要做什么，怎么做是亟待考慮的問題。